飞机起飞原理..最近学了气、液流速与压强的关系,即流速越快,压强越少.但书本上的一道题让我不明白.哎..书本借了给同学抄笔记.就是飞机能上升的原理.飞机向前运动,与空气产生相对运动,

飞机起飞原理..最近学了气、液流速与压强的关系,即流速越快,压强越少.但书本上的一道题让我不明白.哎..书本借了给同学抄笔记.就是飞机能上升的原理.飞机向前运动,与空气产生相对运动,
飞机起飞原理..
最近学了气、液流速与压强的关系,即流速越快,压强越少.
但书本上的一道题让我不明白.
哎..书本借了给同学抄笔记.
就是飞机能上升的原理.飞机向前运动,与空气产生相对运动,因而机翼处就有气体流动.而机翼的造型是上面呈弧形,下面水平的.书上就说因为气流经过上方与下方的路程不同而且时间相同所以上方气体的流速比下方的流速快所以上方的压强比下方的压强小,所以飞机就被大气压托起来了.
就是不明白为什么气流经过机翼上面和下面的时间相同,路程就肯定是不相同的,我自己就想：机翼上方呈弧形对气体流过也有一定得阻力,那气体被那小小的阻力阻了一下,上方的气体和下方的气体一同流过机翼的时间还会相同吗?
你们有的说是，有的说不是，好像都有道理，我该信谁啊？
我想我找到答案了！
对不起了2楼，投票只可以最多3个。你的回答也很好！

飞机起飞原理..最近学了气、液流速与压强的关系,即流速越快,压强越少.但书本上的一道题让我不明白.哎..书本借了给同学抄笔记.就是飞机能上升的原理.飞机向前运动,与空气产生相对运动,
会的,因为气体流经机翼的速度是由机翼前进的速度决定的,而且机翼呈流线型,对空气的阻碍可以忽略,就算阻碍很大,也是对整个机翼前进速度的阻碍,流经机翼的时间还是相同的.
换个思路想,如果气流经过机翼上下方速度不一样会怎么样,由于机翼上下方的大气可以看做是均匀的,经过机翼上下方气流的量也相同,如果经过机翼上方的时间比下方长,那机翼上方就会逐渐堆积大量的气体,气压不断升高,因为这是不可能的,所以我想不出这样会发生什么事.
我不在乎分数,只是闲着,来这里帮助大家罢了,希望我的回答能对你的理解起一定帮助.

这个问题需要用到我们初中物理学过的参照物来理解！
你参照物选择大气的话不是太好理解，因为大气是有气体分子和其它的物质共同组成的，不能笼统的理解成是一个固定的物体。
换个角度你选择飞机作为参照物，假设飞机飞过的那片大气是不动的。由于机翼的上缘是弧形凸起的下缘是平直的，在机翼的上下缘分别选一个固定点，在相同的时间内上下缘两个固定点所经过距离肯定是一样的（你总不能再问两个点经过的距离是不...

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这个问题需要用到我们初中物理学过的参照物来理解！
你参照物选择大气的话不是太好理解，因为大气是有气体分子和其它的物质共同组成的，不能笼统的理解成是一个固定的物体。
换个角度你选择飞机作为参照物，假设飞机飞过的那片大气是不动的。由于机翼的上缘是弧形凸起的下缘是平直的，在机翼的上下缘分别选一个固定点，在相同的时间内上下缘两个固定点所经过距离肯定是一样的（你总不能再问两个点经过的距离是不一样的吧，那样飞机两个翅膀就至少有一个要飞走了？哈哈）！由于飞机飞行时经过两个点（也就是两个机翼了）的气体量是固定的，但机翼上下缘面积大小不一样，上缘面积大气体被分散所以压强就小了，下缘吗基本压强不变所以呢飞机就被托起来了（上下压强差），机翼很重要，不结实了飞机要掉下来的，还要质地轻（这样飞机负担就减小了能多上几个人，多挣点钱或多云点炸药）！哈哈
真累啊！

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你这个意思不打好理解
它这个时间确实相同,而上边的呈弧形,所以路程长,所以速度也大与下边的,所以上压强大于下压强,所以有向上的升力.
你可以这样理解,空气本来是不动的,而是飞机在空气中高速飞过,是飞机动而空气不动,如果以飞机为参照物,才可以理解为是空气在机翼上流过,这纯粹是为了符合定理才这么说.所以他们的时间就一定相等了,因为是飞机在空气中飞过,是飞机动而不是空气动,飞机的运动时间...

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你这个意思不打好理解
它这个时间确实相同,而上边的呈弧形,所以路程长,所以速度也大与下边的,所以上压强大于下压强,所以有向上的升力.
你可以这样理解,空气本来是不动的,而是飞机在空气中高速飞过,是飞机动而空气不动,如果以飞机为参照物,才可以理解为是空气在机翼上流过,这纯粹是为了符合定理才这么说.所以他们的时间就一定相等了,因为是飞机在空气中飞过,是飞机动而不是空气动,飞机的运动时间一定相等.
-_-
不好理解,这个我光打字也不太好说,想想才能明白.

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你分析的很有道理，上下气流很多情况不是同一时间到达机翼的尾部的。
只是这种情况比较复杂，你目前的学习还没有涉及到。
如果机翼不是理想的状态的光滑，就要在不光滑处产生涡流，进而对机翼产生阻力。越不光滑阻力越大。只是学习的过程中把很多问题都抽象成理想化了，方便学习和研究。 你目前学的物体都抽象成有质量的点，没有计算空气的浮力，也没有考虑物体的形状。以后再学习可能会学到刚体，流体力学，热...

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你分析的很有道理，上下气流很多情况不是同一时间到达机翼的尾部的。
只是这种情况比较复杂，你目前的学习还没有涉及到。
如果机翼不是理想的状态的光滑，就要在不光滑处产生涡流，进而对机翼产生阻力。越不光滑阻力越大。只是学习的过程中把很多问题都抽象成理想化了，方便学习和研究。 你目前学的物体都抽象成有质量的点，没有计算空气的浮力，也没有考虑物体的形状。以后再学习可能会学到刚体，流体力学，热力学。非常非常复杂。
你有学习的热情很好。加油～

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如果是液体，阻力一定很大，但是是空气，那点阻力可以忽略了，重要的是考虑机翼上下的气体流速，机翼之所以做成下面是平的，上面是弧形的，就是利用空气的流速
假设，如果被分开的气体流速一样，下面的到达机翼尾部了，而上面的空气由于走弧线，还没到，那么后面就是真空了，如果是真空，那上面的空气会以更快的速度填补过去，所以上下空气流速是不一样的，上面的空气会以更快的速度过去
做这类题，你可以把空气...

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如果是液体，阻力一定很大，但是是空气，那点阻力可以忽略了，重要的是考虑机翼上下的气体流速，机翼之所以做成下面是平的，上面是弧形的，就是利用空气的流速
假设，如果被分开的气体流速一样，下面的到达机翼尾部了，而上面的空气由于走弧线，还没到，那么后面就是真空了，如果是真空，那上面的空气会以更快的速度填补过去，所以上下空气流速是不一样的，上面的空气会以更快的速度过去
做这类题，你可以把空气想象成一些小固体，不然很抽象的

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起飞：
首先鸟起飞时身体往下蹲，翅膀半伸往上抬，脚跳起的一瞬间翅膀往斜上方突然展开，用力往下煽，一下就离开了，在起飞时煽动翅膀频率最快，主要是要产生加速度，看样子是最吃力的。
飞行：
各种鸟的飞行有很大的区别，但也有共同点，一般的鸟的脚是收缩在体下，大的腿长的鸟收缩不了，只有顺着身体往后拖着，头往前伸，尽量减少阻力，很多鸟都懂得利用空气滑行，有一种鸟是波浪式飞行，煽动几下翅...

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起飞：
首先鸟起飞时身体往下蹲，翅膀半伸往上抬，脚跳起的一瞬间翅膀往斜上方突然展开，用力往下煽，一下就离开了，在起飞时煽动翅膀频率最快，主要是要产生加速度，看样子是最吃力的。
飞行：
各种鸟的飞行有很大的区别，但也有共同点，一般的鸟的脚是收缩在体下，大的腿长的鸟收缩不了，只有顺着身体往后拖着，头往前伸，尽量减少阻力，很多鸟都懂得利用空气滑行，有一种鸟是波浪式飞行，煽动几下翅膀，停煽一下开始往下掉一些，又煽动几下，不是直线飞行，是波浪式的。最使人感到惊讶的是有的鸟可以定在空中，象直升飞机一样，一般尾巴大一些的鸟都懂得滑行和滑翔，一般是候鸟和猛禽比较利害，还有没有尾巴的鸟，只能靠翅膀掌握。
滑翔的原理大家都懂，不罗嗦了，有一点有趣的是鸟懂得利用上升气流，这样可以省很多力如候鸟飞行时要排成人字形，飞行时选择靠山的地方，老鹰要盘旋着飞。
降落：
要降落时，一般煽动较少，张大翅膀，把脚往前伸，这时它有要减速，不然它要翻跟斗。

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